02 novembre 2007
Conseils pratiques: attacher son kayak pour le transport
Pour attacher votre kayak, que ce soit sur votre galerie de toit ou sur une remorque, optez pour des sangles plutôt que des élastiques type sandows. Ces sangles sont bien plus solides et sécuriseront votre chargement plus efficacement.
Quelques trucs:
- Placez votre sangle pour répartir la tension uniformément sur le bateau. Vous éviterez ainsi de créer une tension locale et une déformation de votre embarcation.
- Utilisez de préférence des sangles à cliquets. Il en existe plusieurs modèles sur le marché. Les sangles à cliquet autobloquantes sont plus efficaces encore.
- Gardez à l'esprit que le cliquet peut griffer votre bateau ou votre voiture ! Placez-le judicieusement entre les deux, en évitant un contact direct avec l'un ou l'autre. Si c'est impossible, insérez un morceau de tissu ou de mousse pour éviter la griffe.
- Un noeud supplémentaire à proximité du cliquet de la sangle est une précaution supplémentaire pour sécuriser votre chargement.
En route vers l'eau !
27 août 2007
Produits: Portages
Le chariot de transport peut être un accessoire très utile pour acheminer votre bateau vers l'eau. Autant dépenser son énergie sur l'eau qu'à porter un bateau volumineux et parfois trop lourd...
De nombreux modèles de chariots existent sur le marché...par exemple le chariot polyvalent EGALIS.
Ce chariot peut transporter sans distinction les canoës et les kayaks, autovideurs ou traditionnels, de mer ou de rivière...Il est très polyvalent car il peut transporter aussi votre planche à voile, votre surf, c'est un chariot très compact, très résistant et également insubmersible.
Il est livré avec une sangle de 3 mètres.
Caractéristiques techniques: corps en polypropylène - visserie inox - Tube aluminium diamètre 20 mm - Roue gonflable diamètre 260 mm - Sangle de fixation de 3 mètres - Manchon anti-dérapant - Taille opérationnelle: L 49 cm x l 39,5 cm x 35 cm - Taille démontée: L 49 cm x l 18 cm x 23,5 cm - Poids: 3,66 kg
05 juillet 2007
Matériel: comment choisir sa pagaie ?
Le choix d'une pagaie est aussi important que celui d'un bateau: une bonne pagaie vous apportera le plaisir de la glisse, la satisfaction d'une propulsion efficace, un contrôle parfait du bateau et finalement se faire oublier.
Pour bien la choisir, il faut tenir compte de plusieurs critères, d'ordres technique, physionomique et économique:
Tout d'abord, un mot sur la longueur totale de la pagaie.
- La longueur de la pagaie dépend de la largeur du bateau: plus le bateau est large à hauteur de l'hiloire, plus la pagaie doit être longue.
- La longueur de la pagaie dépend de la taille du pagayeur: quelque soit le type de bateau utilisé, plus votre taille est grande, plus la longueur de pagaie est grande.
Ensuite, le coup de pagaie: certaines pagaies sont adaptées au style "high angle" (coup de pagaie vertical, proche de la carène), d'autres au style "low angle" (coup de pagaie plus horizontal, plus adapté aux longues sorties et moins fatiguant pour le dos et les muscles)
Les pales de la pagaie sont un élément important de la pagaie:
- La surface totale de la pale: plus grande sera cette surface, plus elle "prendra" de l'eau et plus la puissance développée sera grande. Inversément, une pale de surface réduite permet d'augmenter la cadence en conservant la même puissance développée.
- La forme des pales: certaines pales sont parfaitement plates, d'autres sont plus ou moins creuses.
- L'angle de croisement des pales, qui permet de réduire la résistance aérodynamique et rend le coup de pagaie beaucoup plus confortable, varie de 45° (pagaies d'eau vive) à 60° (pagaie touring) en passant par 55° (pagaies de course en ligne). 90% des pagaies sont croisées droite (main droite fixe sur le manche), les autres sont croisées gauche (main gauche fixe sur le manche).
Le manche de la pagaie:
- Vous pouvez choisir un manche droit, sur lequel la position des mains est plus libre, ou un manche ergonomique, qui permet de conserver un alignement entre le bras, réduire les tensions articulaires sur le poignet et augmenter la surface de contact entre la main et le manche.
- Un ovalisateur, placé à la hauteur de la main qui contrôle le pivotement de la pagaie, assure un meilleur confort et facilite l'esquimautage (la tête sous l'eau, la position des pales est détectée par la main !).
- Vous pourrez équiper votre pagaie d'un pare-goutte, pour éviter le ruisellement de l'eau sur le manche
Pagaie avec manche ergonomique
Faire varier la longueur et l'angle de croisement ?
Oui, c'est possible sur certaines pagaies munies d'un système de variation de longueur et d'angle de croisement. Dans ce cas, vous pouvez adopter la pagaie à la situation, à votre morphologie et aux conditions de navigation.
Le type de discipline que vous avez choisie influencera votre choix lors de l'acquisition d'une pagaie: une pagaie de course en ligne est très différente d'une pagaie de randonnée (mer ou eau calme) ou d'une pagaie d'eau vive.
Qu'en est-il des matériaux utilisés pour fabriquer les pagaies ?
Les pagaies en bois sont maintenant plutôt rares et remplacées progressivement par les pagaies de matériaux synthétiques. Toutefois, certains adorent leur caractère traditionnel, leur légèreté, l'impression de chaleur pour les mains et leur flexibilité naturelle. Les pagaies en bois nécessitent un entretien occasionnel.
Les pagaies en fibre composite, quant à elles, sont fabriquées à partir de fibre de verre et de carbone imprégné de résine. Elles pénètrent plus facilement dans l'eau puisqu'elles sont beaucoup plus minces que les pagaies fabriquées avec d'autres matériaux. Les pagaies de fibre de verre sont légères, solides et un peu plus flexibles que celles de carbone. Les pagaies en carbone sont résistantes et extrêmement légères.
Les pagaies en plastique (Polypropylène, Polyéthylène, Nylon) ont une durée de vie élevée et demandent peu d'entretien, mais sont plus lourdes que les pagaies de fibre composite. Les pagaies pales plastique/manche aluminium sont solides et bon marché pour le kayak de plaisance ou comme pagaies de rechange.
Les pagaies en bois laminé sont constituées de plusieurs morceaux de bois laminés et fermement collés ensemble, ce qui les rend bien rigides. Plus efficace qu'une pagaie de bois d'une seule pièce, elle est par contre moins résistante aux chocs. Elles sont plus souples que celles de fibre composite. Plus le nombre de couches de laminé est élevé, plus elle sera solide, mais son prix augmente en conséquence.
Chez PadL, vous trouverez un vaste choix de pagaies adaptées à chaque discipline, de la pagaie d'entrée de gamme à la pagaie de compétition "high tech", et nous vous aiderons à faire le meilleur choix.
23 mai 2007
Produits: Conserver au sec
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Ces tonnelets, disponibles en plusieurs volumes, conserverons bien au sec de vos objets et aliments.
Munis d'un bouchon fileté étanche à l'eau et à l'air, ils gardent une grande rigidité grâce aux nervures sur la partie extérieure du fût. Avec des parois intérieures lisses, faciles à nettoyer, ils passeront les saisons à l'épreuve du temps.
Rendez-vous dans la boutique PadL Shop pour découvrir notre gamme des
Produits: Gilets d'aides à la flottabilité
Les
gilets d'aide à la flottabilité répondent obligatoirement à la norme
européenne
CE EN 393, leur flottabilité est de 50 N pour les tailles adultes , et
ils laissent une
grande liberté de mouvement et permettent de nager. Le gilet d'aide à
la flottabilité n'assure pas un retournement sur le dos du pratiquant
inconscient. En France, la règlementation impose
une flottabilité supérieure (70 N pour un adulte) pour toutes les pratiques canoë-kayak en location,
accompagnée ou non, en club et en compétition, mais la flottabilité 50 N reste bien
sûr valable pour les particuliers. La Nage en eaux vives impose également la
flottabilité 70N, tandis que le raft exige une flottabilité de 140 N. Tu trouveras ci-dessous les flottabilités
minimales requises pour les gilets de sécurité en fonction du support
d'activité, du poids du pratiquant ou du cadre et de la classe de
rivière: ==> Pour le canoë, le kayak (mer et eaux intérieures), la nage en eau vive ou les embarcations
gonflables jusqu'à la classe II ou dont les passagers ne risquent pas
d'être éjectés en cas de retournement: poids du pratiquant < 30 kg : 30 N
==> Pour les embarcations gonflables à partir de la classe III, lorsque les passagers sont susceptibles d'être éjectés en cas de retournement (rafting): poids du pratiquant < 30 kg : 60 N
poids du pratiquant de 30 à 40 kg : 40 N
poids du pratiquant de 40 à 60 kg : 55 N
poids du pratiquant > 60 kg : 70 N
poids du pratiquant de 30 à 40 kg : 80 N
poids du pratiquant de 40 à 60 kg : 110 N
poids du pratiquant > 60 kg : 140 N
PadL, c'est aussi "les gilets qui propulsent tes émotions ! ".
